Aluminium aéronautique
C'est léger, c'est incroyablement solide, c'est extrêmement résistant à la corrosion, c'est de l'aluminium : le métal le plus utilisé dans l'air !
À la fin du XIXe siècle, l'aluminium a été utilisé pour la première fois par Ferdinand Zeppelin pour fabriquer les châssis de l'avion emblématique, démontrant le grand potentiel du métal. Ce qui a permis aux frères Wright de fabriquer des pièces de moteur à partir du tout premier alliage d'aluminium renforcé thermiquement pour le premier vol habité en 1903.
Depuis, l'ingénierie des avions et des engins spatiaux n'a pas regardé en arrière. De nos jours, 75 % à 80 % des avions modernes sont fabriqués à partir d'aluminium et de ses alliages.
Les qualités de l'aluminium permettent aux avions d'être plus économes en carburant ou de transporter des charges plus lourdes, tout en garantissant la sécurité des passagers en raison de sa résistance à la corrosion.
Cependant, aucune qualité d'aluminium n'est utilisée pour la construction d'avions.
La construction aéronautique doit respecter certaines caractéristiques :
Le matériau doit être le plus léger possible, car son poids est corrélé à la consommation globale de carburant.
Pour affronter des conditions difficiles comme la pluie et supporter les contraintes du vol et de son utilisation, le matériau doit être dur et rigide.
Pour un meilleur aérodynamisme, le matériau doit également être suffisamment flexible et malléable pour être arrondi et profilé.
Dans l'ensemble, un avion doit être solide, durable, léger et abordable pour les besoins des compagnies aériennes.
Pour répondre aux critères de construction aéronautique, voici les nuances d'alliages d'aluminium les plus courantes:
L'élément principal de l'aluminium 2024 est le cuivre. Cette nuance d'aluminium a un rapport résistance/poids élevé, nécessaire à la résistance à la fatigue, elle possède une bonne maniabilité et une usinabilité correcte.
Il est principalement utilisé pour les ailes, le fuselage et les composants structurels des avions, ainsi que pour le matériel, les pièces pour l'industrie du transport, les roues de camion, les instruments scientifiques et l'équipement vétérinaire.
L'aluminium 5052, fabriqué avec du magnésium et du chrome, est l'alliage non traitable à la chaleur avec la plus grande résistance, bien qu'il soit très maniable, il peut être étiré et façonné en différentes formes. Il est extrêmement résistant à la corrosion de l'eau salée dans les applications marines.
Certaines de ses applications les plus courantes en dehors de la construction aéronautique sont les pièces en tôle, les composants et panneaux de carrosserie de l'industrie automobile, les ustensiles de cuisine, les appareils électroménagers, les réservoirs de stockage, les châssis électroniques et la navigation.
En raison de ses propriétés mécaniques et de soudage, l'aluminium 6061 est un alliage courant à usage général. Il offre une résistance à la corrosion due à l'eau de mer et aux conditions atmosphériques, il peut être anodisé et forgé à chaud et présente une bonne finition de surface.
Son application dans l'industrie aérospatiale va des tapis d'atterrissage, des ailes et du fuselage, et d'autres utilisations finales structurelles. Il est également utilisé dans les carrosseries et châssis de camions, les équipements de pêche, les raccords marins, les composants de frein, les raccords et connecteurs électriques, les passerelles, les plates-formes et presque tous les composants structurels, entre autres.
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Ressources:
https://continentalsteel.com/aluminum/grades/alloy-5052/
https://www.metalsupermarkets.com/metals/aluminum/aluminum-6061/
https://www.aerospacemanufacturinganddesign.com/article/aluminum-alloys-for-aerospace/
https://continentalsteel.com/blog/aluminum-in-the-aerospace-industry/
https://continentalsteel.com/aluminum/grades/alloy-6061/
https://getmetals.com/blog/what-is-aircraft-grade-aluminum
https://simpleflying.com/aircraft-manufacture-materials/
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